A dây neo thường được gọi là một dòng bến tàu hoặc dây neo . Các thuật ngữ này được sử dụng thay thế cho nhau trong ngành chèo thuyền giải trí và hàng hải thương mại. Tùy thuộc vào chức năng cụ thể của nó - bảo vệ mũi tàu, đuôi tàu hoặc ngăn chặn chuyển động ngang - mỗi đường có thể mang một tên chính xác hơn, chẳng hạn như đường ngực, đường lò xo hoặc dòng tiêu đề. Hiểu những điểm khác biệt này là điều cần thiết để xử lý thuyền an toàn và hiệu quả.
Về mặt kỹ thuật, các thủy thủ và chuyên gia hàng hải thích dùng từ này hơn "dòng" qua "sợi dây" khi sợi dây đã được chỉ định cho một mục đích cụ thể trên tàu. Chiều dài thô, chưa được ấn định của sợi dây là một sợi dây; một khi nó được trang bị cho một nhiệm vụ, nó sẽ trở thành một đường dây. Vì vậy:
Trong thực tế, cả ba thuật ngữ - dây neo, dây neo và dây neo - đều đề cập đến cùng một loại thiết bị. Bối cảnh và đối tượng thường quyết định thuật ngữ nào là phù hợp nhất.
Một chiếc thuyền được neo đúng cách thường sử dụng bốn đến sáu dòng , mỗi cái được đặt tên theo vị trí và chức năng của nó. Sử dụng sự kết hợp chính xác sẽ giúp tàu không bị dâng nước, nghiêng hoặc trôi.
| Tên dòng | Vị trí | Chức năng chính |
|---|---|---|
| Dây cung | Chuyển tiếp đòn chêm tới bến tàu | Ngăn chặn cung trôi đi |
| Đường đuôi tàu | Khe phía sau để cập bến | Ngăn chặn đuôi tàu trôi đi |
| Chuyển tiếp dòng mùa xuân | Cần mũi chạy về phía sau để cập bến | Dừng đột biến về phía trước |
| Đường lò xo phía sau | Thanh chắn đuôi chạy về phía bến tàu | Dừng đột biến ngược |
| Đường ngực | vuông góc với bến tàu | Giữ tàu gần bến |
| Tiêu đề / Tiêu đề cong vênh | Cúi đầu vào bến hoặc phao | Dây giữ phía trước chính, thường có tải trọng nặng |
Dòng suối đặc biệt quan trọng ở những vùng thủy triều nơi mực nước dao động đáng kể. Một con tàu ở bến du thuyền có Biên độ thủy triều 2 mét phụ thuộc vào các dây lò xo được đặt chính xác để tránh hư hỏng khi nước lên và xuống.
Chất liệu của dây neo ảnh hưởng trực tiếp đến độ đàn hồi, độ bền, khả năng chống tia cực tím và tuổi thọ của dây. Việc chọn sai vật liệu có thể dẫn đến các đường đứt gãy hoặc hư hỏng do trầy xước.
Vật liệu được khuyên dùng rộng rãi nhất cho dây neo. Nylon kéo dài tới 40% chiều dài trước khi đứt, hoạt động như một bộ giảm xóc chống lại tác động của sóng và nước dâng của thuyền. Nó lý tưởng cho các dây mũi và đuôi tàu ở những bến lộ thiên hoặc có thủy triều. Tuy nhiên, nylon mất khoảng 10–15% độ bền khi bị ướt.
Ưu đãi polyester độ giãn thấp (khoảng 3–5%) , làm cho nó phù hợp với các dây lò xo nơi cần chuyển động tối thiểu. Nó duy trì độ bền khi ướt và chống lại sự phân hủy của tia cực tím tốt hơn nylon, khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến để neo đậu cố định hoặc bán cố định.
Nhẹ và nổi, polypropylene nổi trên mặt nước, rất hữu ích cho các thợ sơn xuồng ba lá hoặc dây kéo trượt nước. Tuy nhiên, nó xuống cấp nhanh chóng khi tiếp xúc với tia cực tím - thường mất đi sức mạnh đáng kể bên trong một đến hai mùa - và không được khuyến khích cho nhiệm vụ neo đậu chính.
Ngoài vật liệu, loại hình xây dựng cũng quan trọng:
Việc chọn đường kính chính xác cũng quan trọng như việc chọn đúng vật liệu. Đường dây có kích thước nhỏ hơn có nguy cơ bị đứt khi có tải; một đường dây quá khổ là nặng nề và tốn kém không cần thiết. Một hướng dẫn được sử dụng rộng rãi trong hoạt động chèo thuyền giải trí là Đường kính 1/8 inch trên 9 feet chiều dài thuyền quy tắc:
Độ dài dòng cũng có vấn đề. Các đường mũi và đuôi tàu nói chung nên được ít nhất 2/3 chiều dài của thuyền , trong khi các đường lò xo phải bằng hoặc vượt quá toàn bộ chiều dài của tàu để cho phép thủy triều thay đổi mà không bị căng.
Hai thuật ngữ này thường bị nhầm lẫn nhưng phục vụ các mục đích rất khác nhau:
Các thanh neo thường được làm từ dây nylon với một đoạn dây xích mạ kẽm có chiều dài ngắn ở đầu neo. Dây xích tăng thêm trọng lượng để cải thiện góc giữ của mỏ neo và chống mài mòn dưới đáy biển. Khuyến nghị tiêu chuẩn cho phần dây chuyền là ít nhất 1 foot dây xích cho mỗi foot chiều dài thuyền . Ngược lại, dây neo không yêu cầu dây xích và ưu tiên khả năng chống giãn và chống trầy xước tại các điểm tiếp xúc với bến tàu.
Một trong những nguyên nhân hàng đầu gây hư hỏng dây neo là sự khó chịu - sự mòn dần của dây ở nơi dây tiếp xúc với gờ, dây dẫn, mép ụ hoặc vật chèn. Ngay cả dây nylon chất lượng cao cũng có thể bị đứt qua đêm trong điều kiện khắc nghiệt nếu không được bảo vệ trước cạnh sắc của đế cắm.
Các phương pháp bảo vệ an toàn thực tế bao gồm:
Trong trường hợp có bão hoặc thời tiết khắc nghiệt, nguy cơ hỏng hóc liên quan đến an toàn sẽ tăng lên đáng kể. Thủy thủ giàu kinh nghiệm kiểm tra đường dây cứ sau 2–4 giờ trong điều kiện khắc nghiệt kéo dài là thông lệ tiêu chuẩn ở các tuyến đường biển ngoài khơi.
Tuổi thọ của dây neo phụ thuộc vào vật liệu, tần suất sử dụng, mức độ tiếp xúc với tia cực tím và bảo trì. Hướng dẫn chung của ngành đề xuất:
Các dấu hiệu kiểm tra trực quan cho thấy cần thay thế: lõi lộ ra ngoài qua lớp vỏ, độ cứng do quá trình kết tinh muối, các phần được tráng men hoặc bị hư hỏng do nhiệt, bị xoắn không thẳng và sự đổi màu đáng kể . Không bao giờ dựa vào dây có bất kỳ dấu hiệu nào trong số này trong ứng dụng neo đậu quan trọng.
Dây neo chỉ đáng tin cậy khi có nút buộc chặt nó. Sử dụng nút thắt sai - hoặc thắt nút đúng không đúng cách - có thể khiến bình bị đứt. Sau đây là những nút thắt quan trọng nhất để neo đậu:
các dây cung được coi là nút thắt quan trọng nhất trong việc chèo thuyền và neo đậu, được đánh giá cao vì dễ buộc, không bao giờ bị trượt và dễ tháo ngay cả khi chịu tải nặng.
Khi neo vào phao chứ không phải vào bến, cấu hình dây và các yêu cầu khác với việc neo vào bến tiêu chuẩn. A mặt dây chuyền neo đậu (còn được đánh vần là "cờ hiệu") là đoạn đường ngắn chạy từ mũi tàu đến vòng đón phao neo.
Những cân nhắc chính cho mặt dây neo:
Giới thiệu về ống xoắn ốc biển Trong môi trường đòi hỏi khắt khe của ngành hàng hải, hệ thống phân phối và xả khí đáng tin cậy là rất quan trọng...
READ MOREGiới thiệu về dây thừng biển Dây thừng biển là gì? Dây thừng biển , thường được gọi là đường trong thuật ngữ hàng hải, là thành phần cơ...
READ MOREGiới thiệu Trong thế giới toàn cầu hóa ngày nay, nhu cầu làm lạnh tàu hiệu quả và đáng tin cậy đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Khi t...
READ MORE1. Giới thiệu về Tấm kho lạnh hàng hải và vai trò của chúng trong bảo quản hải sản Tấm bảo quản lạnh hàng hải là thành...
READ MORE+86 18036286112
Số 11, đường Jinli East, thị trấn Hengji, huyện Jianhu, thành phố Diêm Thành, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc
Bản quyền © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Mọi quyền được bảo lưu.
Các nhà sản xuất thiết bị hàng hải tùy chỉnh