Ba loại giàn khoan là giàn đứng, giàn chạy và giàn hàng hóa. Mỗi loại có một chức năng riêng biệt trên tàu: giàn đứng cung cấp hỗ trợ cấu trúc cho cột buồm và xà ngang, giàn chạy điều khiển chuyển động của cánh buồm và cần trục, còn giàn hàng hóa xử lý việc tải và cố định hàng hóa. Cùng với nhau, ba hệ thống này tạo thành kiến trúc gian lận hoàn chỉnh của bất kỳ tàu đang hoạt động hoặc tàu buồm nào và việc hiểu chúng là nền tảng cho các hoạt động hàng hải an toàn và hiệu quả.
hiện đại thiết bị giàn khoan tàu đã phát triển từ dây gai dầu và các khối gỗ được nối bằng tay thành dây thép không gỉ có độ bền kéo cao, dây sợi tổng hợp và hệ thống cuộn thủy lực - tuy nhiên các hạng mục chức năng vẫn giữ nguyên. Cho dù bạn đang làm việc trên một con tàu cao truyền thống, một du thuyền đua hay một tàu chở hàng thương mại, ba loại giàn khoan này sẽ chi phối mọi dây chuyền, phụ kiện và phần cứng trên tàu.
Giàn đứng đề cập đến tất cả các đường dây, dây và thanh cố định hỗ trợ cột và cột. Nó không di chuyển trong quá trình hoạt động chèo thuyền bình thường - do đó có tên là "đứng". Nhiệm vụ chính của nó là chống lại các lực dọc và ngang khổng lồ do áp lực gió tác động lên cánh buồm, có thể vượt quá vài tấn tải trên một chiếc thuyền buồm lớn trong điều kiện mạnh mẽ.
Trong lịch sử, giàn đứng được làm từ dây gai dầu. Ngày nay, các vật liệu chủ yếu là:
Hệ thống giàn đứng phải được kiểm tra ít nhất hàng năm đối với tình trạng mỏi dây, đứt sợi, ăn mòn do đứt gãy và tình trạng ren khóa vặn. Một tấm vải liệm bị hỏng có thể dẫn đến mất cột buồm — một trong những sự kiện nguy hiểm nhất khi đi thuyền xa bờ.
Giàn khoan chạy bao gồm tất cả các dây chuyền, khối và phần cứng di chuyển để điều khiển cánh buồm và xà dọc. Không giống như giàn đứng, giàn chạy chuyển động liên tục trong quá trình chèo thuyền - nó được điều chỉnh liên tục để cắt buồm, rạn san hô khi thời tiết nặng, tời nâng hoặc tấm bạt thấp hơn, đồng thời thay đổi hướng và tốc độ của thuyền. Trên một du thuyền du lịch được trang bị tốt, có thể có 20 đến 40 dây chuyền chạy riêng lẻ , mỗi cái phục vụ một chức năng điều khiển cụ thể.
Các dây giàn đang chạy đi qua một mạng lưới các khối (ròng rọc), ly hợp và tời để chuyển hướng lực và mang lại lợi thế cơ học. Một hệ thống khối được thiết kế tốt có thể giảm tải trọng vận chuyển bằng cách 3:1 đến 6:1 trở lên . Tời tự kéo hiện đại, có kích thước từ 16 đến 65 (tỷ lệ tời) dành cho du thuyền đua ngoài khơi, cho phép một thành viên thủy thủ đoàn điều chỉnh các cánh buồm tạo ra tải trọng hàng nghìn Newton. Bộ ly hợp dây cho phép khóa dây mà không cần khóa chuyên dụng, giữ cho buồng lái ngăn nắp và giảm sự mệt mỏi của phi hành đoàn.
Hệ thống giàn xếp hàng hóa bao gồm tất cả các thiết bị giàn khoan tàu được sử dụng để tải, cố định, nâng và dỡ hàng hóa trên các tàu thương mại và tàu làm việc. Loại gian lận này được quản lý bởi các tiêu chuẩn an toàn quốc tế nghiêm ngặt, bao gồm SOLAS (An toàn sinh mạng trên biển) các quy định và hướng dẫn từ các tổ chức đăng kiểm như Lloyd's Register, DNV và Bureau Veritas. Lỗi gian lận hàng hóa có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc: rơi hàng, hư hỏng cấu trúc và tử vong của phi hành đoàn.
Tất cả các thiết bị giàn xếp hàng hóa phải được kiểm tra trước khi sử dụng lần đầu và kiểm tra lại định kỳ không quá 12 tháng , với các hồ sơ được lưu giữ trong sổ đăng ký thiết bị chở hàng của tàu. Dây cáp phải được rút lại nếu nhiều hơn 10% dây ở bất kỳ chiều dài dây nào bị đứt , nếu thấy rõ sự ăn mòn hoặc nếu xảy ra hiện tượng xoắn hoặc dập. Việc không tuân thủ trong quá trình kiểm tra của chính quyền cảng có thể dẫn đến việc tàu bị giữ lại.
Bảng dưới đây tóm tắt các đặc điểm xác định, vật liệu chính và các đặc điểm chính thiết bị giàn khoan biển cho từng loại trong số ba loại gian lận:
| Loại gian lận | chức năng | Di chuyển trong sử dụng? | Vật liệu chính | Thiết Bị Chìa Khóa |
|---|---|---|---|---|
| Gian lận đứng | Hỗ trợ cột và cột | Không | Dây SS, thanh, Dyneema | Tấm che, dây giằng, chốt xoay, tấm chắn xích |
| Running Rigging | Kiểm soát buồm và cột buồm | Có - liên tục | Dây polyester, Dyneema, Vectran | Dây, tấm, khối, tời, ly hợp |
| Gian lận hàng hóa | Nâng và cố định hàng hóa | Có - trong quá trình hoạt động | Dây thép, xích hợp kim, vải tổng hợp | Cần cẩu, dây treo, cùm, dây chằng, móc |
Bất kể loại giàn khoan nào, một số loại thiết bị giàn khoan hàng hải đều phổ biến cho các loại tàu. Việc chọn thông số kỹ thuật chính xác cho từng phần cứng là rất quan trọng cho cả sự an toàn và hiệu suất.
Dây cáp là xương sống của thiết bị giàn tàu. Cấu trúc được mô tả bằng số lượng sợi và dây trên mỗi sợi (ví dụ: 7×19 = 7 sợi của 19 dây, tạo ra một sợi dây linh hoạt phù hợp để chạy giàn; 1×19 = 1 sợi gồm 19 dây, tạo ra một dây cứng hơn để làm giàn đứng). Tải trọng đứt đối với các kích thước dây cáp biển phổ biến:
| Đường kính dây | Xây dựng | Xấp xỉ. tải trọng | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| 6mm | 1×19 SS | ~21 kN | Du thuyền nhỏ đứng giàn khoan |
| 10mm | 1×19 SS | ~57 kN | Chuyến đi/nơi lưu trú ngoài khơi |
| 16mm | mạ kẽm 6×36 | ~135 kN | Dây mua giàn khoan chở hàng |
| 25mm | mạ kẽm 6×36 | ~330 kN | Dây cẩu hạng nặng |
hiện đại running rigging rope is almost exclusively synthetic. The choice of fiber affects stretch, weight, UV resistance, and cost. Common options include:
Cấu hình và độ phức tạp của thiết bị giàn khoan tàu rất khác nhau tùy thuộc vào loại tàu, mục đích và thời đại. Hiểu được sự khác biệt trong việc lắp đặt giữa các loại tàu giúp làm rõ lý do tại sao khuôn khổ ba loại được áp dụng phổ biến.
Các tàu buồm có giàn khung vuông trong lịch sử như tàu khu trục nhỏ và tàu kéo mang theo hệ thống giàn khoan cực kỳ phức tạp. Một con tàu được trang bị đầy đủ với ba cột buồm có thể có hơn 30 thước cá nhân, 20 cánh buồm và vài dặm dây thừng hình thành giàn chạy. Giàn đứng bao gồm các tấm vải liệm bằng sợi gai dầu được thiết lập với mắt chết và dây buộc thay vì dây xoay. Các bản sao tàu cao hiện đại duy trì phần lớn hệ thống gian lận truyền thống này trong khi sử dụng dây thép không gỉ để đảm bảo an toàn và tuổi thọ cao.
Các du thuyền du lịch và đua thuyền hiện đại sử dụng các thiết bị đơn giản hóa - điển hình là một chiếc thuyền buồm (một cột buồm, một cánh buồm đi rừng, một cánh buồm chính) hoặc máy cắt (với nhiều tùy chọn buồm đầu). Những chiếc du thuyền đua ngoài khơi như ở Quả cầu Vendée (một mình không ngừng nghỉ trên toàn thế giới) sử dụng các giàn phân đoạn có thiết bị rải xuôi và không có trụ đỡ, dựa vào các thanh trượt để hỗ trợ cột buồm phía sau. Những chiếc thuyền này đẩy thiết bị giàn khoan hàng hải đến giới hạn tuyệt đối của nó - tải trọng cột buồm vượt quá 30 tấn trong điều kiện Nam Đại Dương.
Trên các tàu thương mại chạy bằng động cơ hiện đại không có hệ thống treo buồm - nhưng hệ thống treo hàng hóa vẫn rất cần thiết. Tàu container sử dụng cần cẩu trên boong, trong khi tàu chở hàng rời có thể giữ lại giàn khoan để hoạt động tại cảng mà không có cơ sở vật chất trên bờ. Các tàu hải quân mang theo thiết bị chuyên dụng cho các hoạt động bổ sung trên biển (RAS), chuyển nhiên liệu, đạn dược và đồ dự trữ giữa các tàu đang tiến hành - một hoạt động trang bị hàng hải phức tạp đòi hỏi jackstays, xe đẩy và nhịp dây căng giữa các tàu di chuyển với tốc độ 12–15 hải lý ở gần nhau.
Sự cố gian lận trên biển có thể là thảm họa. Sự kết hợp của tải trọng động, ăn mòn do nước mặn, suy giảm tia cực tím và mỏi theo chu kỳ có nghĩa là thiết bị giàn khoan hàng hải xuống cấp trong quá trình sử dụng ngay cả khi nhìn bề ngoài nó vẫn hoạt động bình thường. Chế độ kiểm tra và bảo trì có cấu trúc là không thể thương lượng đối với bất kỳ tàu nào.
Đối với các tàu thương mại, tổ chức đăng kiểm yêu cầu tất cả các thiết bị nâng và thiết bị vận chuyển hàng hóa liên quan đều phải đạt tiêu chuẩn kiểm tra tải bằng chứng ở mức 1,25 × SWL trước khi đưa vào sử dụng, cần phải kiểm tra lại sau khi sửa chữa hoặc sửa đổi. Duy trì chứng nhận hiện tại là yêu cầu pháp lý để giao dịch quốc tế.
Giới thiệu về ống xoắn ốc biển Trong môi trường đòi hỏi khắt khe của ngành hàng hải, hệ thống phân phối và xả khí đáng tin cậy là rất quan trọng...
READ MOREGiới thiệu về dây thừng biển Dây thừng biển là gì? Dây thừng biển , thường được gọi là đường trong thuật ngữ hàng hải, là thành phần cơ...
READ MOREGiới thiệu Trong thế giới toàn cầu hóa ngày nay, nhu cầu làm lạnh tàu hiệu quả và đáng tin cậy đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Khi t...
READ MORE1. Giới thiệu về Tấm kho lạnh hàng hải và vai trò của chúng trong bảo quản hải sản Tấm bảo quản lạnh hàng hải là thành...
READ MORE+86 18036286112
Số 11, đường Jinli East, thị trấn Hengji, huyện Jianhu, thành phố Diêm Thành, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc
Bản quyền © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Mọi quyền được bảo lưu.
Các nhà sản xuất thiết bị hàng hải tùy chỉnh